杨凡坐在爬犁的车厢里，摸着下巴思索。这样子还是不行。他有些想当然了。他没有预计到蛮荒之地的交通困难程度。

现在是冬季，大雪一冬天能积累2-4米深，牡丹江一带一般都能能一個冬天下雪，能累积到四米左右。这个时候的道路非常容易被雪埋掉，而找不到路。

就是经常有车马走，雪被压实了，也就成了一种类似冰的硬壳。然在上面一呲一滑的，摔跟头能摔得让你怀疑人生。再加上大风肆虐，走三步被吹回来两步。真是行路难啊，比蜀道也不差了。

到了春天也好不到哪里去，初春的时候是交通最烂的时候。中午太阳一晒冰雪消融，道路成了泥坑，车辙沟里全是水。烂泥能陷住车轮，齐腰深的泥水里，牲畜和马车都很难行走。

太阳下去瞬间就冷下来。泥坑再次冻结，能把车轮都封死在冻土中。人即使穿着橡胶靴子，也受不了，开化--解冻--烂泥坑--再次封冻的折磨。每天来一次，人都快被搞疯了。

东北这个年代平原上都是草甸子，遍地都是湿地和沼泽地。一旦陷进去就完蛋了。不要说东北腹地。就是辽西走廊，也就是山海关到锦州这条地狭，也是隋朝以后才开通的。

就是因为这里历史上都是烂泥地。后来北魏开始，在这里挖沟排水，把沼泽地的水排到海里去了，土地干燥了，才能修路。

唐朝才能走这条近路去东北，才修了榆关，也就是山海关。

汉朝以及三国时期，都是走卢龙道去东北的。也就是走承德那条路。曹操征讨乌桓，就是从卢龙道走着去的。大胜了，正好已经是冬天了，辽西走廊都结冰了，曹操才能抄近路从这里回来。

杨凡看着窗外的雾凇奇观，心里明白，别看现在这里看着还好走，那是因为冬季大地封冻。开春冰雪融化了，一地泥泞，能把运输队逼疯。

夏季还有暴雨和洪水，嫩江、牡丹江、松花江，经常河道溢满，然后洪水肆虐。杨凡越想越是发愁，想控制这块没有道路等基础设施的蛮荒之地，还得另想办法。靠目前的技术是不行的。